Naprawiamy turbosprężarki:
|
Turbo aktualności
Uwaga na oszustów
W ostatnim czasie wiele firm i osób zaczęło zajmować się regeneracją i sprzedażą turbosprężarek widząc w tym łatwy i szybki zarobek ,oferują one turbosprężarki używane i po pseudoregeneracji z gwarancją !!!!
Firmy te mając dostęp do używanych turbosprężarek z rozbitych aut , myją je i czyszczą czasami wymieniają pierścienie bez sprawdzenia czy podstawowe wymiary pozostałych części mieszczą się w tolerancji producenta i składają je bez wyważenia !!!! ( Wyważenie części wirujących jest podstawą dobrego funkcjonowania turbosprężarki , a jeśli chodzi o turbosprężarki nowej generacji ze zmienną geometrią bez doważenia ich na specjalnej wyważarce nie wolno ich montować w aucie gdyż może grozić to przykrymi konsekwencjami dla użytkownika auta ,łącznie z uszkodzeniem silnika ).
Turbosprężarki takie można kupić na rynku w kwotach od 400,- do 1000,- pln , i jeśli nie puszczą oleju lub rozsypią się zaraz po zamontowaniu to wytrzymują najwyżej od kilku do kilkunastu tysięcy , trafiają się szczęśliwcy którzy przejezdżaja nawet kilkadziesiąt tysięcy , ale można policzyć ich na palcach jednej ręki .
Turbosprężarka zregenerowana prawidłowo w/g technologi naprawy producenta , ma takie same parametry jak nowa i otzrymuje taką samą gwarancję .
Wiele osób zostało oszukanych przez pseudoregenerantów turbosprężarek i niesłusznie jest uprzedzona do turbosprężarek zregenerowanych w technologi producentów turbo , dlatego też każda turbosprężarka regenerowana powinna posiadać certyfikat
z kartą gwarancyjną ,które dają nam pewność kto wykonał taką naprawę i co wniej było wymienione .Regnerację lub naprawę
takiej turbosprężarki może wykonać serwis odpowiednio wyposażony i najlepiej z długoletnim doświadczeniem ,ktore gwarantuje
nam pewność dobrze wykonanej usługi .
Ważne też jest aby naszą starą turbosprężarkę jeżeli decydujemy się na zakup drugiej sprawdził serwis turbo i określił przyczynę jej uszkodzenia jest to niewielki koszt , a pozwoli to nam na uniknięcie ponownego uszkodzenia turbosprężarki ,gdyż nie zawsze warsztaty wymieniające turbosprężarkę na drugą są w stanie prawidłowo ocenić przyczynę uszkodzenia i usunąć ją.
Orintacyjny koszt:
regeneracji podstawowej z kpl. naprawczym od 750,- do 850,- PLN*
turbosprężarki po regeneracji cena od 1400,- do 1800,- PLN *
nowej turbosprężarki od 2200 ,- do 3500,- PLN*
*ceny detaliczne netto bez podatku VAT 22%
Najnowsza informacja dla wszystkich
zmotoryzowanych z Lublina i okolic od dnia 01.02.2005 do końca lutego
nasz Serwis zaprasza na diagnostykę komputerową silników i innych układów
elektronicznych za jedyne 50,- PLN.
W sprawie diagnostyki kontaktować się z szefem warsztatu P.
Mariuszem Kulikowskim pod numerem 0509/856034
lub pod numerem stacjonarnym 081/7518142
Mamy nowy rok i wiele się działo w naszej firmie .Najwyższy
czas na podsumowanie działalności minionego roku 2004. Rozszerzyliśmy
działalność o usługi serwisowe w zakresie diagnostyki komputerowej pojazdów
.Wykonujemy również w serwisie naprawy mechaniczne .Rozszerzyliśmy również listę
naszych dostawców części o firmy z za Oceanu Atlantyckiego, jak również
poszerzyło się grono naszych klientów w Polsce i to nie tylko tych
indywidualnych , ale o tym może kiedy indziej.
Jak już zapewne wiecie przeprowadziliśmy operacje tuningową na citroenie Xanti
2.0 benzyna .Wszystko wyszło elegancko poza kolkektorem wydechowym, który robił
nam kooperant z Warszawy. Brak miejsca i ograniczone wymiary kolektora (
oczywiście wykonanego z kwasówki ), wysoka temperatura spalin i związane z tym
naprężenia termiczne dały nam zdrowo popalić. Ale już od paru miesięcy samochód
jeździ i ma się dobrze . W galeri znajdziecie dokumentację fotograficzną tego co
zmodziliśmy. Był to nasz drugi samochód po Golfie III 1.8 benzyna, który opuścił
nasz serwis. Z tego co słyszałem jesteśmy (w co nie wieżę) pierwszą firmą w
Polsce która "uturbiła" silnik VW 1.8 benzyna . Wszystkie przeróbki nie są
jeszcze skończone. Elektronikę jak zawsze robiła nam Firma UNITRONIC z Warszawy.
Zrobiliśmy też kilka turbin hybryd garrettów ze zmienną geometrią do silników VW
1.9 tdi 110 KM i 130 KM w których moc została podniesiona przez UNITRONIC do 180
KM a nawet 220 KM, operacje zostały przeprowadzone z sukcesem, ale uprzedzam że
jeżeli ktoś chce używać aut z takimi turbosprężarkami do wyścigów bez
odpowiednich przeróbek układu powietrznego i spalinowego to musi się liczyć z
tym że bardzo szybko ulegną one uszkodzeniu , gdyż są to bardzo delikatne
turbosprężarki. Ja osobiście poleciłbym turbosprężarki bez zmiennej geometrii
mają większą bezwładność , ale za to są o wiele wytrzymalsze.
|
